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防水防塵防摔支架型太陽能行動電源

當紅網路話題

商品規格

顏色：黑紅黑藍黑綠

新品上架

原產地

MADE IN CHINA

商品訊息特點

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工商時報【林淑惠╱台北報導】

資策會昨（1）日舉辦2017年十大產業趨勢展望，除了預期人工智慧（AI）、商用無人機、物聯網、AR/VR、以及360度環景影片等產業特別具有前景及亮點之外，異業併購行動將風起雲湧，也將牽動全球資通訊產業版圖重新洗牌。

人工智慧將出現跳躍式進展

資策會MIC產業顧問兼主任周維忠表示，已發展60年的人工智慧將出現跳躍式的進展，Google及IBM等大廠正積極投入，帶動結合人工智慧加值物聯網服務將快速普及發展。

360度環景影片成長速度會相當驚人

至於360度環景影片，資策會MIC產業顧問兼副主任周士雄認為，成長速度將相當驚人，而且就在未來這一、二就會發生。

AR及VR 新的aCommerce型態

AR及VR則都是次世代數位創新平台，資策會認為，VR在影視、學習、遊戲等重度應用得到很好的發展，AR則在商務等輕應用發揮所長，而AR以實體環境為基礎搭配虛影像，較VR建構的全新虛環境更能在現實商務活動中發揮較大的互動效果，預期AR將發展出新的aCommerce型態。

商用無人機物聯網的重要應用

另外，商用無人機被視為未來備受矚目的新藍海市場，周維忠說，無人機已被陸續應用在能源、農業、房地產、保險及電信等產業，雖然大陸的大疆創新（DJI）主導全球7成左右的消費性無人機市場，但AT&T成立無人機研發團隊、Intel積極併購無人機業者，加上連網、影像及感測大躍進，無人機將成為未來物聯網市場的重要應用裝置。

至於技術源自比特幣，具分散、P2P、透明公開以及去中心化等特性的區塊鏈，被視為繼網際網路之後的第四波工業革命的潛力科技之一，也是相當可期的新商機。

物聯網產業組聯盟、定標準

物聯網產業方面，資策會認為，標準產品已經無法滿足市場需求，業界正積極合作籌組產業聯盟、制定標準以及生態系，但因標準分歧、業者將爭相投入開發板套件的研發、加速客製化標準品的發展。

周維忠說，資通訊產業併購行動將持續發生，但不同於過去為發揮一加一大於二的綜效以擴大其市占，併購行動通常來自同業之間，PC轉入物聯網時代後、併購金額及數量持續增加，考量的不是短暫的市占或營收，而是為了建構未來競爭力，使得未來的併購多半發生於異業整合，像軟銀併購ARM、高通收購NXP的異業整併潮將愈來愈多。

而蘋果、高通仍至於AT&T等電信公司，最近都積極併購與內容、服務有關的公司，這些全球大廠的併購動作，將影響全球資通訊版圖重新洗牌，並牽動台灣代工產業訂單消長或產業生態鏈的大幅改變。

中國時報【陳燕珩╱台北報導】居家商品

北市府日前宣布古蹟北門郵局將辦理公辦都更，擬在郵局後方興建商辦「雙塔」，由於基地內有2座大樓屋齡超過50年，北市文化局依文資法進行評估，確定2座大樓不具文資價值；不過，委員已提前放話，古蹟周邊新設建築的量體、高度等設計，都須經文資會審議，蓋雙塔將影響北門視軸線，若不修正恐難以過關。

北市府與中華郵政公司合作，計畫在北門郵局後方4200坪空地興建30層、50層樓高的雙塔，作為國家創新創意中心。基地內除了已具文資身分的北門郵局外，還有西側的包裹大樓、南側的函件大樓及東智慧型側的行政大樓，未來辦理都更時可能被拆除。

由於包裹大樓和行政大樓屋齡超過50年，根據7月上路的新版文資法第15條，處分前應先進行文化資產價值評估，因此文化局本周邀集文資委員前往會勘，連同函件大樓一併評估，認定3棟建物都不具文資價值。

文化局表示，委員認為3棟建物雖是1950、1960年代所建，但設計內容、材料及空間等建築品質上，不具有稀有性和珍貴性，缺乏文資條件；且內部空間已大幅裝修更動，還有多處結構補強，不具文資保存潛力。

另外，因為都更基地緊鄰北門郵局和國定古蹟北門，根據文資法第34條規定，任何營建工程不可破壞古蹟群的完整，相關設計都須經過文資會審議。

委員會勘時也對此提出建議，認為未來興建建物應配合圍塑中庭，改建後要尊重古蹟背後開放空間，考量北門古蹟周圍景觀的視軸線，控制量體及高度，若依照市府目前的雙塔規畫，送入文資會恐被打槍。

都發局長林洲民回應，目前全案仍在規劃中，仍會不斷地爆買修正，北門郵局周邊是重要的歷史街區，所有相關設計都會謹慎處理。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者陳葦庭台北29日電）前民航局長張國政今天宣布有意願接手興航，有航空界人士說，民航是張國政的人生志業，但接手興航不見得是能力問題，而是大環境問題。

前民航局長張國政上午召開記者會，宣布自己和背後的團隊有意接手復興航空，呼籲民航局暫緩收回航權，而復興航空也證實，張國政確實在記者會後赴興航拜會，但在提出具體方案前，無法對省錢外說明。

「老先生一直對航空業有使命感，之前想辦飛行學校」，資深航空界人士透露，前民航局長張國政一直以來都把民航當作自己的人生志業，在退休後還是心繫民航業界事務，尤其在培育人才上更是有一套自己的想法。

張國政在2002到2008年期間擔任民航局長，空軍出身的他對於航空一直有著莫大的熱情，就連自己的兒子也投身機師工作。

熟知他的人透露，他在擔任民航局長期間，對每項業務都非常熟悉，尤其他每個週末都到各航空站巡視，加上自己又會開飛機，可說是摸透整個航空界。

「搞不清台北的路、餐廳，但是對於每個機場的磚頭、水溝都很清楚」，張國政對民航界的癡迷，常讓自己被民航局員工這麼調侃，更有官員笑稱，「以前只要局長去立法院，我們都可以不用去了。」

不過，儘管對航空充滿熱忱，但是面對這非逛不可 次接手興航一事，航空界資深人士直言，「有時候不是行不行、能不能，是大環境的問題」，更表示，張國政因為對航空太有熱忱，加上相信人性本善，很多夢想最後都只淪為空談。

一名張國政的友人舉例，成立航空學校一直是張國政的心願，當時也順利找到合作夥伴，但最後因為種種原因，張國政沒有分享到飛行學校的果實，黯然退場。

「航空是非常燒錢的事業，拿10億美元出來，很快就燒到只剩百萬」，資深航空人士分析，張國政曾任民航局長，號召力夠、雄心也在，但是否能成事，關鍵還是看背後出錢的金主，畢竟現今航空業還是講究實力與財力的戰場。1051129

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